¿Cuál es el enchufe y cable de carga que necesita tu coche eléctrico?
Tanto si se opta por cargar el vehículo en casa, en el trabajo o en una electrolinera, hay que sabe cuál es el cable de carga del coche eléctrico más adecuado y el tipo de conector. Cada modelo tiene una toma de corriente distinta y no todas presentan las mismas características, algunas aceptan velocidades de carga más altas que otras.
En la actualidad existen cuatro tipos de enchufes, dos para corriente alterna y otros dos para corriente continua.
¿Qué cable de carga necesita mi coche eléctrico?
El cable de carga compatible para coche eléctrico es específico para cada modelo. Por este motivo, si se quiere cargar en casa mediante un wallbox o en un parking público es recomendable conocer el tipo de cable de carga que este admite. Tanto en un extremo como en el otro.
Requisitos del cable de carga
Antes de adquirir un cable de carga para un coche eléctrico, hay que tener en cuenta unas características básicas.
- El cable de carga debe ser lo más ergonómico posible, tanto a la hora de enchufar y desenchufar, hasta en su manejo.
- Protección meteorológica. El cable debe contar con aislamiento para lluvia y temperaturas extremas.
- Longitud. Dependiendo de dónde se ubique el coche eléctrico, ya sea en una vivienda unifamiliar o en una plaza de aparcamiento de un garaje comunitario, el cable debe podrá ser más largo o más corto.
- Precio. Cuidado con las ofertas extremadamente baratas. Un cable de carga muy barato, seguramente tenga un revestimiento de materiales de baja calidad y se deteriorará fácilmente.
- Tipo de cable. Se pueden encontrar cables de carga lisos o en forma de espiral. Estos últimos cuentan con:
- Una alta firmeza.
- Buena estabilidad y resistencia a la corrosión.
- Pérdida de voltaje baja.
- Temperatura de calentamiento baja.
El único inconveniente es que puede rozar con el vehículo, provocando una posible rayadura o perdida de pintura, pero es poco común.
Tipos de cable de carga para coche eléctrico
Cable de carga modo 2
Un cable de carga modo 2 permite la carga a través de una red eléctrica doméstica. En caso de sobrecarga, los cables de carga modo 2 disponen de una caja ICCB (In Cable Control Box) que se comunica con el coche eléctrico y la fuente de alimentación. Se recomienda que la potencia de carga sea de 2,3 kW para evitar un posible recalentamiento en tomas CEE de 3,7 kW.
El precio de un cable de carga modo 2 parte de los 200 €.
Cable de carga modo 3
Un cable de carga modo 3 es utilizado para cargas rápidas, ya que llegan a suministrar una potencia de 43 kW. A diferencia de los cables de carga modo 2, no disponen de la caja previamente mencionada, ya que el uso de estos cargadores está ajustado para realizar cargas en puntos de recarga públicos, como parkings, centros comerciales, hoteles, oficinas, etc.; y en cargadores particulares.
El precio de un cable de carga modo 3 se podrá encontrar a partir de 150 €.
Otros tipos de cables de carga
Existen cables de carga modo 1 y modo 4, aparte de los anteriormente citados, pero estos no tienen un uso muy extendido en Europa.
El cable de carga modo 1 puede realizar su carga en un enchufe doméstico, es el sistema de carga más sencillo y se emplea para cargar motocicletas, bicis eléctricas o patinetes.
Su precio está en torno a los 150 €.
El cable de carga modo 4 realiza la carga en un punto de recarga fuera del domicilio, este permite recargas como mínimo de un 70 % de la carga total del coche eléctrico en menos de 30 minutos y con una potencia a partir de 50 kWh. Aun así, no es aconsejable el uso diario, ya que puede dañar la batería. Es el tipo de cable de carga más caro en el mercado, a partir de 300 €.
Los tipos de enchufes de coches eléctricos
La ausencia de un modelo universal también está afecta a los conectores. Existen distintos tipos según admita corriente continua (CC) o corriente alterna (CA). Pero hay un pequeño porcentaje de coches eléctricos que han habilitado varios conectores para poder realizar la recarga.
Estándar en Europa: enchufes de tipo 2 y CCS
Conector de Tipo 2 o Mennekes
Este tipo de conector es uno de los más utilizados en España actualmente y posee la homologación de la Unión Europea como cargador estándar. El nombre técnico de este conector es IEC 62196-2. Es el más utilizado en puntos de recarga públicos ya que cuenta con siete bornes y puede realizar:
- Carga monofásica o carga lenta a 16 A (amperio) y 3,7 kW.
- Carga trifásica a 63 A y 44 kW.
Conector único combinado CCS
Combined Charging System (CCS) o Combo 2, en un tipo de enchufe que pretende convertirse en un modelo estándar para el mercado de coches eléctrico en Europa y Estados Unidos. El nombre técnico de este conector es IEC 62196-3 y puede combinar entre un tipo de carga alterna o continua.
La parte superior es la misma que en el conector Tipo 2 o Mennekes, lo que permite la carga con corriente alterna, y la parte inferior, se utilizar para cargas con corriente continua. Cuenta con nueve bornes, dos de ellos dedicados a la corriente continua y permite una potencia de 350 kW. Además, acepta la carga de los modos 2, 3 y 4.
| |
Tipo 2 o Mennekes |
CCS o Combo 2 |
|---|---|---|
| Potencia |
22 kW > puntos de recarga individual 43 kW > puntos de recarga públicos |
Hasta 350 kW |
| Tipo de Corriente |
Corriente alterna |
Corriente alterna Corriente continua |
| Voltaje |
400 V |
Superior a 400 V |
| Tipo de cable |
Modo 3 |
Solo en estación de carga |
Otros tipos de enchufes
Conector Schuko
El conector Schuko es el enchufe de toda la vida, que se utiliza en el ámbito doméstico, en el domicilio, para conectar los aparatos de casa, como lavadora, frigorífico o el móvil. Es el estándar europeo CEE 7/4 para dispositivos eléctricos de baja tensión con corrientes monofásicas. Permite una carga corriente de 16 A y una potencia máxima de 3,7 kW. Este tipo de carga se considera ultralenta y el tiempo de recarga supera las 10 horas.
Conector CHAdeMO
El conector CHAdeMO, creado en Japón, es muy común en los coches eléctricos japoneses como Honda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, entre otras.
Este conector cuenta con diez bornes y carga con una potencia de hasta 400 kW, pudiendo realizar cargas ultrarrápidas o para cargas rápidas en corrientes continuas con 200 A y 62,5 kW.
Conector SAE J1772 (Tipo 1)
El conector SAE J1772, también conocido como Tipo 1, fue el primer conector diseñado para el mundo de los coches eléctricos. Tiene cinco bornes, que proporcionan, bien una carga lenta de 16 A, o una carga rápida de hasta 80 A, con una potencia máxima de 7,4 kW.
Conector Scame (Tipo 3)
El conector Scame o Tipo 3 fue de los más usados hasta la llegada del conector Mennekes o Tipo 2. Existen dos variantes:
- 3 A: tiene cuatro bornes con una carga monofásica de hasta 16ª.
- 3 C: de hasta 32 A y una potencia máxima de 22 kW.
Este tipo de conector es ideal para cargas lentas y con vehículos pequeños, como bicicletas eléctricas, motos o vehículos como Renault Twizy.
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Shuko |
CHAdeMO |
SAE J1772 (Tipo 1) |
Scame (Tipo 3) |
|---|---|---|---|---|
| Potencia |
Hasta 3,7 kW |
200 kW hacia delante |
Hasta 7,4 kW |
22 kW |
| Tipo de Corriente |
Corriente alterna |
Corriente contigua |
Corriente alterna |
Corriente alterna |
| Voltaje |
230 V |
300 V hacia delante |
230 V |
230 V/400 V |
| Tipo de cable |
Modo 2 |
Estación de carga |
Modo 3 |
Modo 2 |
Lo más preguntado
¿Cuánto cuesta un cable de carga para coche eléctrico?
El precio de un cable de carga para un coche eléctrico varía de entre 180 € y 360 €, pero depende del tipo de conector, así como la potencia máxima que tolere el coche eléctrico. Los cables de carga más asequibles son los monofásicos de 16 A, un precio más elevado lo podemos encontrar en cables de carga trifásico de 32 A.
¿Puedo cargar el coche eléctrico en el enchufe normal de casa?
Se desaconseja utilizar en los coches eléctricos ya que puede afectar a la batería y reducir los ciclos de carga. A no ser que sea un caso de emergencia, mejor no emplearlo.
¿Es posible robar el cable de carga del coche eléctrico?
Por supuesto que sí, empresas como Mapfre lo incluyen dentro del seguro del coche eléctrico para evitar esto, el cable formaría parte del propio vehículo, por lo que se incluiría dentro del seguro de coche.
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